De face
1	Dégagement de vapeur. Au bout de quelque temps, le moteur chauffe et s'arrête.
2	Lancer un D6. 1 à 2  la vitre éclate. 3 à 6  c'est le chauffeur.
3	Comme précédemment, mais il n'y a pas de perte de contrôle de la voiture.
4/5	Le phare concerné s'éteint.
6/7	Lancer un D100. De 1 à 30  le moteur ratatouille et commence à cracher ses soupapes une à une... De 31 à 100  un peu de fumée.
8/9	Lancer un D10. 1 à 2  le pneu se dégonfle, la vitesse tombe à 5km/h. 3 à 10  le pneu éclate... et le chauffeur a intérêt à savoir faire de l'esbrouffe.
10	Scklonk !
11/12	Lancer un D6. 1 à 2  le pneu est touché (voir plus haut). 3 à 6  remerciez Dieu !		
	De profil
1	Lancer un D6. 1 à 4  il y a un nouveau courant d'air dans votre voiture. 5 ou 6  la cervelle du conducteur (ou celle du passager) retapisse le plafond.
2	Comme précédemment mais il s'agit des éventuels passagers arrière.
3	Lancer un D6. 1 à 3  la bastos a décanillé le moulin, il rend un dernier soupir. 4 à 6  une légère traînée huileuse sur la route jusqu'à ce que le moteur s'arrête au bout de 10mn.
4	Cling ! Si vous rouliez de jour ce n'est pas grave, sinon...
5	Lancer un D10. 1 à 6  votre portière est trouée. 7 à 10  c'est votre flanc (ou celui du passager).
6	Même tabac mais à l'arrière.
7/8	Lancer un D10. 1 à 7  vous avez de la chance. 8 à 10  pas votre pneu (voir plus haut).	
De dos
1	La vitre arrière se brise
2/3	Lancer un D10. 1 à 3  la balle poursuit son chemin vers l'avant. Refaites le test pour le passager avant à -1. 4 à 10  la balle touche !
4	Votre coffre n'est plus étanche. Vous n'y transportiez rien de valeur ?
5/6	Lancer un D6. 1 à 2  le pneu est touché (voir plus bas). 3 à 6  Dieu est avec vous !
7/8	Lancer un D10. 1 à 2  le pneu se dégonfle,  la vitesse tombe à 5km/h. 3 à 10  le pneu éclate... vous allez enfin savoir si votre chauffeur est un vrai pro !		
Tiré de la revue Dragon Radieux